सॉलिड टायर्स आणि रिम्सचा सामना (हब)

   घन टायररिम किंवा हबद्वारे वाहनाशी जोडलेले आहेत. ते वाहनाला सपोर्ट करतात, पॉवर, टॉर्क आणि ब्रेकिंग फोर्स प्रसारित करतात, म्हणून सॉलिड टायर आणि रिम (हब) यांच्यातील सहकार्य महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. जर सॉलिड टायर आणि रिम (हब) व्यवस्थित जुळले नाहीत तर गंभीर परिणाम होतील: जर फिट खूप घट्ट असेल, तर टायर दाबणे कठीण होईल आणि टायरचे विकृत रूप आणि नुकसान देखील होऊ शकते, जसे की वायरची रिंग तुटणे. , आणि टायर हब खराब होईल आणि त्याचे वापर मूल्य गमावेल; लू असेल तर

वायवीय टायर रिम सॉलिड टायर्स टायर हब आणि रिमच्या तळाशी इंटरफेरन्स फिट आणि रिम साइडच्या क्लॅम्पिंग इफेक्टद्वारे एकत्र केले जातात. रबरमध्ये ताणण्यायोग्य आणि दाबण्यायोग्य गुणधर्म आहेत. योग्य हस्तक्षेप आकार टायर रिम घट्ट बनवते. . सामान्यतः टायरची पायाची रुंदी रिमच्या रुंदीपेक्षा 5-20 मिमीने थोडी मोठी असते, तर हबचा आतील आकार रिमच्या बाह्य व्यासापेक्षा 5-15 मिमीने थोडा लहान असतो. हे मूल्य सूत्र आणि संरचनेवर तसेच रिम मॉडेलवर अवलंबून असेल. रबराची कडकपणा कमी आहे. जर कॉम्प्रेशन विरूपण मोठे असेल, तर मूल्य किंचित मोठे असेल आणि त्याउलट. समान वैशिष्ट्यांसह टायर्ससाठी, भिन्न रिम वापरल्या जातात आणि हबचे अंतर्गत परिमाण देखील भिन्न असतात. उदाहरणार्थ, समान 7.00-15 रिम, सपाट तळाशी रिम आणि अर्ध-खोल खोबणी रिम जर टायरचा बाह्य व्यास वेगळा असेल, तर टायर हबचा आतील आकार देखील वेगळा असेल. अन्यथा, रिम आणि टायरच्या फिटमध्ये समस्या असतील.

   घन टायर वर दाबाआणि व्हील हब हे मेटल आणि मेटलमध्ये इंटरफेरर फिट आहेत आणि रबर आणि मेटल फिटइतके मोठे फिट आकाराचे नसतील. सामान्यतः व्हील हबच्या बाह्य व्यासाची मशीनींग सहिष्णुता हा टायरचा नाममात्र आतील व्यास + 0.13/-0 मिमी असतो. टायरच्या स्टीलच्या रिंगचा आतील व्यास वैशिष्ट्यांनुसार बदलतो. हे सामान्यतः टायरच्या नाममात्र आतील व्यासापेक्षा 0.5-2 मिमी लहान असते. हे परिमाण घन टायर्सवर दाबण्याच्या तांत्रिक मानकांमध्ये आहेत. मध्ये तपशीलवार नियम आहेत.

सारांश, सॉलिड टायरचा बेस साइज हा त्याचा महत्त्वाचा तांत्रिक डेटा आणि सॉलिड टायरच्या कामगिरीचा महत्त्वाचा सूचक असतो. डिझाइन, उत्पादन, स्थापना आणि वापरादरम्यान याकडे पुरेसे लक्ष दिले पाहिजे.